Das ist am ehesten etwas für den professionellen Tachometerdienst.
Man muß den großen Chromring aufbördeln (schwierig genug, das ohne Schäden hinzukriegen) und die Scheibe abnehmen, dann irgendwie vorsichtig den Zeiger abhebeln (da fängt es schon an, der sitzt sehr fest und liegt mit einer gewissen Vorspannung an seinem Nullanschlag an, wird später meist falsch aufgesetzt – und deshalb nie mehr richtig anzeigen)und das Zifferblatt demontieren, die kleinen Schräubchen dafür sitzen gerne bombenfest. Dann die Schrauben auf der Rückseite des Gehäuses außen lösen und die Innereien herausnehmen. Dann muß natürlich noch der Defekt behoben werden. Bei mir hatte jemand versucht, mit einer Bohrmaschine die Betriebsstunden zurückzudrehen, die Spiralfeder für den Zeiger hat sich da erstmal falschherum neu aufgewickelt. Fertig. Anderes Instrument besorgt, fertig.
