Niederholz

Da muss ich mich auch anschliessen ich bekam meine Motorhaube vom Junior Repariert und ich dachte das gib es nicht PERFEKT kann ich nur sagen einfach klasse! bei mir in der gegengd wurde sogar schon gesagt ooooou das wird schwer zu reparieren usw mann wat sind dat hier Pfeifen der Niederholz kann was da lohnt sich mal 270 Km zu fahren SUPER!

Hallo Jeronimo,
was giebst Du eigentlich schon wieder den Senf dazu?. Heinrich Niederholz und sein Sohn wurden mit den PORSCHE DIESEL Traktoren seit Kindesalter groß! Ich denke, bis auf das Heinrich auch mir schon schlaflose Nächte ersparen ließ, spricht für sich. Öffentliches Forum?
Verfügst Du eigentlich über einen PD- Traktor oder nur über den nahezu wartungsfreien Marienkäfer?

Gruß
Michael

Guten Tag alle zusammen,

da mein Standard 218 immer relativ hart lief, habe ich mich sowohl hier im Forum, als auch im restlichen Internet schlau machen wollen, wie sich am einfachsten ein ruhigerer Motorlauf erzielen lässt.

Letztlich war die wohl beste Entscheidung, Herrn Heinrich Niederholz einfach mal anzurufen, nach Schilderung des Problems und dessen was ich schon versucht, bzw. überprüft hatte, hatte er direkt des Rätsels Lösung parat. Mit zwei einfachen sachkundigen Ratschlägen konnte ich das Problem in Eigenarbeit lösen. Und auch ein, zwei kleinere Fragen waren sofort geklärt.

Dafür an dieser Stelle noch einmal herzlichen Dank an Herrn Niederholz, da es wohl nicht selbstverständlich ist, sich so hilfsbereit für Fans der Porsche Diesel Schlepper einzusetzen. Auch ist eine solch effektive Ferndiagnose wohl nur möglich, wenn man einen so enormen Erfahrungs- und Fachwissensstand wie Herr Niederholz hat.

Somit kann ich für all diejenigen, die selbst ein gewisses technisches Grundverständnis und ein wenig Schraubererfahrung vorweisen können, nur empfehlen sich bei Problemen an Heinrich Niederholz zu wenden. Auch für die, die eine Werkstatt oder Ersatzteile für ihren Schlepper suchen, dürfte dies wohl eine sehr gute und empfehlenswerte Adresse sein.

MfG 218er

Hallo,

da mein Schlepper auch stark qualmte, konnte Herr Niederholz auf Anhieb feststellen, dass der Regleranschlag an der Regelstange der ESP fehlte. Daraufhin habe ich mir anhand der Abbildung der Ersatzteilliste und ein paar eigenen Ideen ein solches Teil selbst gefräst.
Ergebnis:Rauchen war schonmal weg. Motorlauf besser, aber noch verbesserungswürdig.

Nach einem weiteren Anruf, bekam ich den Rat, die 0,25mm dicken Papier-Dichtungen unter den ESPs gegen 0,5mm dicke zu tauschen, bzw. zwei Dichtungen zu verwenden.
Gesagt, getan. Bei einem Landmaschinenhändler 0,5 mm Dichtungspapier besorgt. Dann Diesel aus dem Tank, alle Leitungen abgeschraubt, ESPs ausgebaut, Dichtflächen, etc. gereinigt und alles mit neuen, dickeren, selbstgefertigten Dichtungen wieder montiert.
Durch diese dickeren Dichtungen wird der Förderbeginn weiter in Richtung OT verlagert, was in gewissem Maß zu einem weicheren Motorlauf führt.
Bevor ich mit Heinrich Niederholz sprach, wurden Einspritzdüsen vom Boschdienst abdrücken gelassen und das Ventilspiel geprüft. Außerdem habe ich den Motor abgehorcht(und zur Kontrolle auch nocheinmal von einem fachkundigen Bekannten machen lassen) um auszuschließen, dass die Geräusche nicht von der Verbrennung kommen, sondern durch Verschleiß am Motor (ausgeschlagene Pleuellager) auftreten.

Abschließend noch eine Klangprobe mit Herrn Niederholz am Telefon, der mir grünes Licht gab und sagte, dass der Motor jetzt sehr gut laufe. Danach wünschte er mir Allzeit Gute Fahrt und meinte ich solle mich bei Problemen oder Fragen jederzeit gerne wieder melden.

Also alles kein Hexenwerk und wesentlich einfacher/geringerer Arbeitsaufwand als eine Kontrolle des Förderbeginns per Tropfrohr oder Blasmetode. Zumal dabei auch mehr Fehler passieren können.

MfG Peter