Keine Ölförderung beim Junior

Hallo,
habe heute bei meinem AP 18 die Stößelrohre auseinandergenommen und dabei festgestellt, das die Hölzer für Einlass und Auslass unterschiedlich geformt sind. Das eine Holz ist an der Spitze wie eine Gabel mit zwei Zinken geformt. Das Andere ist zweistufig so angespitzt, das die Öffnung im Stößelrohr fast verschlossen ist. Da dies bei beiden Zylindern so ist, gehe ich davon aus, das es gewollt ist, das pro Zylinder nur durch einen Stößel ordentlich Öl gefördert wird.
Gruß Josef

Wie hoch ist denn der Öldruck ?

Auch kann es vorkommem,das es bei den kalten Temperaturen und dem zähflüssigen Öl sehr lange dauert bis dort oben Öl ankommt.Wenn der Öldruck OK ist kannst du den Motor ja warm laufen lassen bis das Öl dünnflüssig ist.

Also würde den Motor mal richtig warm fahren,wenn du sicher bist das der Öldruck OK ist.Den Kipphebeln macht es nichts,aus wenn sie eine Zeit nicht mit ÖL versorgt werden.Solange noch ein Rest Öl vorhanden ist.Um sicher zu gehen kannst du sie ja noch mal vorher mit der Ölkanne ölen.
SAE 30 bei den jetzigen Temperaturen ist natürlich sehr zäh.
Bei meinen Junior dauert es auch recht lange,bis dort oben etwas ankommt.
Und ich fahre 15W40.

Nach 5 minuten ist das Öl ja auch noch lange nicht warm,ich habe den Motor richtig warm gefahren,und dann die Ventilhaube abgenommen.Da konnte man sehen das Öl gefördert wurde. Das Öl wird durch das linke Stößelrohr gefördert.Dort dürfte eigentlich auch keine Stößel mit Loch in der Mitte drinnen sein.Das habe ich auch noch bei keinem Porsche Schlepper die ich kenne gesehen.
Es könnte natürlich auch Schmutz in der Ölbohrung im und zum Nockenstößel sein,aber das wird dann schon eine größere Operation.
Wie gesagt das Öl muß schon etwas warm sein bis da oben richtig was ankommt,und der Stößel darf natürlich kein Loch in der Mitte haben,sondern nur an seinen Enden.

Der eine Sagt vorn der andere hinten super

Hallo Alex,

ich hatte bei meinem Junior folgende Kombination:

1. Öldruckschalter defekt
2. Öldruckkontrollleuchte mit Ladekontrolleuchte vertauscht
3. Ölpumpe defekt

Diese recht unwahrscheinliche Kombination äußerte sich ebenso wie bei Dir. Ich würde empfehlen, den Öldruckschalter mit einem Multimeter zu testen. Wenn der wirklich Öldruck misst, dann ist alles im Lot. Wenn nicht, dann wird es kompliziert.

Gruß, Tom

[quote=buedes]Hallo alex,
aus dem neuen Porsche- Buch von Berhard Köser entnehme ich, dass nur die vordere Stößelstange Öl nach oben fördert.

Allerdings verstehe ich überhaupt nicht, was damit gemeint ist, dass die Stößelstange gereinigt und eventuell ein neuer Holzstab ? eingesetzt werden soll.

Hallo,
die Stößelstangen enthalten ja tatsächlich Holzstäbe. Ich habe das zunächst als Druckfehler betrachtet. Aber beim Reinigen der Stößelstange stelle ich nun fest, dass tatsächlich ein Holzstab zum Vorschein kommt.
Kann mir jemand erklären, wozu der gut ist?

Gruß, Horst

Hallo Raimund,

ja, aber warum gerade Holz, und dazu noch bei einem Motor?
Man hätte doch einfach die Bohrung des Stößels dünner machen können!?

Gruß, Horst

Hallo Raimund,

ich will jetzt mal spekulieren:
Durch die Porenstruktur des Holzes wird eine größere Menge Öl oben gehalten, wenn der Motor abgestellt ist. Nach dem Starten und Aufbau des Öldruckes steht deshalb sofort wieder Öl in ausreichendem Maße für die Schmierung der Kipphebel zur Verfügung. So könnte es doch sein?!

LG
Horst