Junior, Gotec ,wo ist das Hydrauliköl?

Die Kraftheberblöcke sind ja austauschbare Teile, es gibt die Porsche/Bosch, die Gotec, aber auch Junioren ohne Hydraulik, damit will ich sagen, dass das Getriebe oben zu ist und es (in der Regel) auch keine Verbindung gibt, wenngleich mir auch so ein Gotec-Kraftheber noch nicht begegnet ist.

Wahrscheinlich ist es so, wie Du vermutest, dass Öl über die Pumpe ins Motoröl gelangt, das gibt es immer wieder mal, auch bei moderneren Schleppern, wo sich die Besitzer wundern, dass der Motorölstand immer weiter ansteigt. Wenn aber die Pumpe doch neu ist…..sollte sie auch dicht sein, oder?

Wenn aber der eine Liter, den Du da hineingekippt hast, die gesamte Füllmenge war, dann ist wahrscheinlich gar nichts kaputt, 1 Liter ist viel zu wenig für die gesamte Anlage – und etwas wird ja auch noch im Vorratsbehälter sein. Es hat sich dann halt irgendwo in der Anlage verteilt.

Sicherlich kann ein Chemiker die besonderen Zusätze im Hydrauliköl in einem Motorölgemisch feststellen, aber unsereins nicht – schon gar nicht, weil man auch Motoröl SAE 10 in die Hydraulik kippen kann, wer weiß, was bei Dir drin war/ist.

Zuerst würde ich nicht in Panik verfallen (warum hast Du überhaupt die Hydraulik zerlegt ?) sondern alle Ölstände nach Werksangaben auffüllen und im weiteren Betrieb prüfen, ob es im Motor mehr bzw. in der Hydraulik weniger wird.

Frohes Schaffen

Hallo,
vor dem Problem stand ich kürzlich auch, das Öl war im Getriebe. Es hat sich durch ein fast unmögliches Schalten bemerkbar gemacht. Das GetriebeÖl ist durch die "Beimischung" einfach zu dünn geworden und die Getriebewelle ist ewig nachgelaufen. Ich habe den Dichtring zwischen Hubzylinder und Gehäuse erneuert, der war etwas flach geworden.
Gruß Andreas

Hallo U.Hilse
Keine Verbindung mit dem Getriebeöl,der Kraftheber liegt im Getriebegehäuse.
Gruß Karl-Heinz

[quote=U.Hilse]Wollt ihr damit sagen, dass der Gotec-Kraftheber ölmäßig eine mögliche Verbindung zum Getriebe hat ?

Ja, aber nur bei defektem Dichtring den Arbeitszylinders aussen zum Gehäuse (ich rede nicht vom ArbeitsKolben). Wenn ein Dichtring der Druckleitung oder die Druckleitung selbst defekt ist (z.B.wie oben angesprochen Haarriss) kann es so sein. wenn man sich die Unterseite = Getriebeseite des Gotec anschaut sieht man was als Fehlerquelle in Frage kommt.

Ich habe auch erstmal gerätselt, aber als mir dann noch der Zusammenhang mit dem plötzlichen schlechten Schaltverhalten nach eine 6 wöchigen Pause bewußt wurde wars klar. Ursprünglich wollte ich nur die Dichtung des Arbeitskolbens erneuern (die hatte sich völlig aufgelöst – war weg). Zum Glück war mir die fehlende Ölmenge beim Ablassen aufgefallen, so das ich weiter geforscht habe. Das Getriebe öl mußte ich dann natürlich auch wechseln.
Die 1. Probefahrt zeigte dann auch der Kraftheber hebt und hält tadellos und die Schaltung verhielt sich auch wieder wie früher.
Gruß Andreas