Fragen zum AP18 (Schwerpunkt: Zylinder)

Hallo
Die Sache mit den Hölzern hatten wir schon eimal.
Das Problem war das am ersten Zylinder sehr viel Öl kommt und am letzten sehr wenig. Das Holz dient als Drossel um eine gleichmäßige Versorgung aller Zylinder zu erreichen. Deshalb dürfen die Stangen untereinander auch nicht vertauscht werden.

Gruß Frank

Hallo Florian
Das mit den Hölzern hab ich auch nur im Forum mitbekommen. Die Problematik ist fogende: Die Ölpumpe sitzt in der nähe des ersten oder letzten Zylinders, ist auch erstmal egal. Dadurch kommt in der Kipphebelschale die der Ölüumpe am nächsten ist sehr viel Öl an. An den anderen entsprechend weniger und in der letzten fast garnichts mehr.
Bedingt durch die Druckverlußte der längeren Leitung.
Die Hölzer werden nun im Bereich von sehr viel Öl eingeschoben und drosseln nun den Ölstrom. Sie sorgen so dafür dass sich mehr Druck aufbaut und auch die weiter wegliegenden Kipphebelschalen Öl abbekommen.
Ich erinnere mich da hatte mal einer das gleiche Problem wie du. Er hat dann ein bischen rumprobiert mit den Stößelstangen. Aber prinzipiell sollten die Hözer dort hinkommen wo Augenscheinlich sehr viel Öl in die Kipphebelschale läuft.
Wenn ihr die Hölzer schon entsorgt habt oder die schon kurz vorm Zerfallen waren könnt ihr bestimmt auch ein Stückchen Gummidichtung oder so was in der Art nehmen. Der Effekt sollte der gleiche sein.

Der Öldruckschalter sieht aus wie eine Schraube an der im Kopf ein Kabel rauskommt oder angeschlossen ist. Den dreht man raus und schraubt stattdessen das Manometer rein.
Dort in der Nähe müsste auch das Überströmventil für den Öldruck sitzen. Ist ebenfalls eine Schraube im Motorgehäuse, wenn man sie rausschraubt ist dahinter eine Feder und eine Kugel. Wenn die Feder nicht verbogen oder gebrochen ist kann man sich die Sache mit dem Manometer auch sparen.

Viel Spaß!
Gruß Frank