erfahrungen mit spülöl?

Hallo
ich habe mir vor ca. 1 Jahr eine PD 219 gekauft. Als erstes wurde von mir der Motorölwechsel durchgeführt. Dabei habe ich in der Ölfilterkammer jede Menge Ablagerungen (Ölschlamm in schon fast fester Form mit wer weis was noch für welche Rückstände) vorgefunden.
Dieser "Dreck" wurde von mir sauber entfernt, und zwar in allen zugängliche Ölfilterbereichen.(Beim 219er sind das insgesamt 3)
Dass neue Filter eingebaut wurden bzw. die Wiederverwendbaren gereinigt wurden ist klar. Dann wurde das entsprechende Öl (Nur mineralisches Öl verwenden)eingefüllt und nach ca.3 Monaten wurde nochmals einen Ölwechsel durchführen. Der Schlepper läuft derart behandelt ohne Probleme.
Vor einer Behandlung mit Spülöl würde ich abraten.

Gruß Benedikt

Hallo Bernd-Andreas
bei mir kommt 15W40 als Dauerbetrieböl zum Einsatz. Bei andere Viskositäten wie zb. 20W50 besteht die Gefahr, daß das Öl von der Ölpume nicht richtig gefördert werden kann, weil es einfach zu dünnflüssig ist. Die alten Motorölpumpenhersteller haben seinerzeit diese modernen Öle ja noch nicht gekannt.
Ich wäre da vorsichtig mit dem Einsatz von 20W50. Es soll dadurch schon zu Schäden an dem Motor gekommen sein. (Ist auch in diesem Forum schon mal Thema gewesen)

Gruß Benedikt

Nur mal zur Klärung:

Es gibt Einbereichsöl und Mehrbereichsöl,
und es gibt legierte und unlegierte Öle.
Die alten Porsche-Diesel-Betriebsanleitungen schreiben Einbereichsöle
für die Motoren vor.
Mehrbereichsöl waren zu der Zeit als Porsche Diesel entwickelt und gebaut wurden
noch nicht Stand der Technik und wurden entsprechend nicht verwendet.

Das Reperaturhandbuch (Schmierpläne) gibt an:
20er für Winter und 30er für Sommer.
Das 10er ist nur für den Einsatz bei Aussentemperaturen unter 10 Grad vorgesehen.

Im Buch "Technische Daten" wird folgendes angegeben:
10er für Winter und 20er für Sommer.
Das 30er ist nur für den Einsatz bei Aussentemperaturen über 20 Grad
("Tropen&quot vorgesehen.

Ich selbst verwende ein unlegiertes 10w40.
Dadurch kann ich mit meinem Öl das ganze Jahr im "richtigen Bereich" fahren,
und nutze beim Starten und Warmlaufen die geringe Viskosität des Mehrbereichsöls.
Bei hohen Temperaturen hat ein 10w40 oder 15w40 auch eine höhere Viskosität
als eines der angesprochenen Einbereichsöle.
Am Ende muss der Eigentümer die Kosequenzen für seine Ölwahl tragen,
und es wird wohl immer mehrere Meinungen geben.

Hallo zusammen.
Wenn man nach den Vorschriften geht, hat zunächt mal Chaoskönig grundsätzlich Recht was die Betriebsöle angeht. Wie das der einzelne dann macht, ist jedem selber überlassen. Ich bin nach wie vor der Meinung, daß ein mineralisches Öl 15W40 ok ist. Auf keinen Fall sollte ein Teil-, oder Vollsyntetisches Öl zum Einsatz kommen.
Zum Thema Spülöl kann ich nur sagen, dass man bei den heute zum Einsatz kommenten Ölen (egal ob Einbereichs-, oder Mehrbereichsöl)auf eine Spülung verzichten kann.
Motor warm fahren und dann denn Ölwechsel durchführen, so dass die Partikel im Schwebezustand sind und mit abgelassen werden.
Damit sollte es gut sein. Mir ist keiner bekannt, der noch mit Spülöl nachspült. Vielleicht meldet sich ja noch jemand hier im Forum der anderer Meinung ist, und diese auch Begründen kann.

Gruß Benedikt