Bitte um Unterstützung nach Zylinderkopftausch beim Junior 108

hallo

ich habe dasselbe problem aber im sommer ist das nichtso da rennt er los wie ne katze daher denke ich es leigt an der temperatur.

fabian

Hallo Siegfried

Hatte bei meinen Porsche 108 dasselbe Problem gehabt.
Motor komplett überholt und er hörte sich sehr hart im
Standgas an als ob der Kolben an den Zylinderkopf schlägt.
Hatte auch alles ausprobiert Düse, Einspritzzeitpunkt, u.s.w. Bis ich meinen Porsche auf den Hänger geladen habe und nach Geldern zu Herrn Heinrich Niederholz gefahren bin, der hörte sich meinen Porsche kurz an, und sagte die Einspritzpumpe sei defekt. Herr Niederholz tauschte das Pumpenelement aus, starteteden Junior und er hörte sich Samt weich an.

Mfg Detlef

Hallo,
wie durch ein kaputtes Einspritzpumpenelement eine harte Verbrennung zustande kommen soll kapier ich jetzt nicht. Wenn ich davon ausgehe das der Förderbeginn richtig eingestellt ist (was bei verschlissenem Element schwierig sein kann hinzukriegen) kann doch durch den Verschleiß eigentlich nur weniger Diesel eingespritzt werden und später. Wie dadurch der Motor härter klingen soll?
Verstehen würde ich es wenn nach Einbau eines neuen Elementes der FB eingestellt worden wäre wenn dieser aus vorher welchen Gründen auch immer zu früh liegen würde. Klassiker ist FB eingestellt bei zu viel Regelweg im Bereich der Startkante, hat dann nachher effektiv einen FB bei ca. 43 Grad vor OT, klingt brutal hart.

Jörn

Hallo Detlef
Habe bei meinem 57er Junior auch nach Motorüberholung sehr harten Lauf, habe schon so ziemlich alles ausprobiert. Aber wie kann denn die Pumpe harten Lauf verursachen??? Kann das wer aufklären – werde aber mal die Pumpe überprüfen, Gruß Markus

Hallo Siegfried

Hast du eigentlich schon mal beim Technischen Wart des Porsche Diesel Club Heinrich Niederholz angerufen. Er hatte mir bei meiner Überholung meines Porsches Junior 108 Bj.1958 (Motor komplett neu gelagert, Kolben neu, Zylinder neu, Ventile neu, Kupplung neu usw. Die Ersatzteile wurden zu 90% bei Firma Bladt gekauft.) mit vielen Telefonischen Ratschlägen zur Seite gestanden, ohne ihn würde mein Porsche heute bestimmt nicht in so einen guten Technischen zustand sein. Er hat für jedes Problem ein offenes Ohr ohne einen Hintergedanken wie manche Leute hier im Forum meinen. (Reparatur in der eigenen Werkstatt) Ich hoffe Herr Niederholz bleibt den Verein noch lange erhalten damit er uns mit Rat und Tat weiter zur Seite steht.

Mit freundlichen Grüßen
Detlef

Hallo,
Rückmeldung wäre ganz gut, das ist richtig. Und wenn Herr Niederholz direkt hilft: auch nichts dagegen.
Ich wäre trotzdem dran interessiert zu erfahren wie ein verschlissenes P-Element harten Motorlauf verursachen kann.

Jörn

Hallo,
eben, wenn jetzt mal die Aussage kommt das nach Pumpe "neu" auch der FB überprüft wurde und in Richtung spät korrigiert wurde wäre ich ja schon zufrieden. Mit einer verschlissenen Pumpe kann man keinen FB einstellen, dann noch Ungenauigkeiten der Einstellart(die so gern genommene "Überlaufprobe&quot dazu kommen, dann ist er effektiv zu früh.

Jörn