Heute war ich beim TÜV, um mich zu erkundigen.
Aussage: Wenn der Bulldog schwarzes Kennzeichen hat, braucht auch der Anhänger ein solches. Und, falls ich Papiere auftreiben könnte, wird dann auch Versicherung, Steuer und regelmäßige TÜV Untersuchung notwendig.
Dafür, daß ich den Hänger eigentlich gar nicht brauche ( wäre halt nur eine schöne Arbeit und würde sich hinter dem kleinen Junior sicher schick machen), Platzprobleme habe, und jedes Jahr 5 Fahrzeuge zum Tüv vorfahren muß, ist mir dann das doch zu aufwendig und ich nehme Abstand von der Sache.

Vielen Dank
Gerd

Hallo Uwe, Hallo Klaus

Stimmt, er läßt sich keinen Millimeter vor und zurückdrehen.
Ich habe jetzt alle Nebenaggregate wie Hydraulikpumpe, Lichtmaschine und Einspritzpumpe ausgebaut. Da der Keil der Lichtmaschine auf 11 Uhr stand und ich den Deckel abnehmen wollte, ob sich darunter der Fehler befindet, hat sich auch die NW mit herausgezogen und anschließend sind die Stößel und Stößelstangen in das Kurbelgehäuse gefallen. Das Suchen und Herausangeln der Stößel war besonders aufregend.

Auch eine vermutete zu lange Schraube der Auspuffhalterung, die das Schwungrad blockiert hätte, war nicht zu finden.

Wenn man das Kupplungspedal tritt, kann man über die Hinterachse auch die Kardanwelle zum Drehen bringen. Also auch hier keinen Grund der Blockade.

Nachdem ja jetzt auch die Stößel uns Stoßstangen ausgebaut sind, und die unbelasteten Federteller die gleiche Höhe aufweisen, scheint hier auch alles i.O.zu sein.

Die Räder der Ölpumpe und das Antriebsrad der Hydraulikpumpe kann man innerhalb des Spiels zum Kurbelwellenzahnrad von Hand etwas drehen, also auch kein Defekt.

Jetzt bleibt aber nur noch Kurbelwelle, Pleuel ind Kolben ? Aber der Motor liefvorher einwandfrei, er wurde auch nicht ohne Öl laufen gelassen,höchstens von Hand 1-2Umdrehungen gedreht.

@ Klaus

Von wegen,keine Gewalt.

Meine 95kg am Hebel einen guten Meter lang ergibt so 100mkg oder 1000 Nm.

Muß jetzt tatsächlich der Kopf und Zylinder ab. Da muß ich wieder neue Teile bestellen,Neueinstellungen vornehmen und mittlerweile eilt es und es noch soviel anderes zu erledigen.

Hoffentlich nichts mit der Lagerung. Die Kurbelwelle steht übrigens ca. 80 Grad vor OT

Einer eine Idee?

Danke

Gerd

Hallo U.Hilse

meinst Du, daß ich Plus über den Bremslichtschalter zur Kl. 15 des Warnblinkers führen soll?

Das eigenartige ist nur, daß diese Kl. 15 des Warnblinkers vorher am Sicherungskasten angeschlossen war.

Wie passt das zusammen?

Wo der Bremslichtschalter angeschlossen war, habe ich mir leider nicht notiert, weil es scheinbar ganz einfach wäre bei der Neuinstallation, was aber jetzt ein Fehlschluß war.

Danke

Gruß Gerd

Hallo zusammen

Tut mir leid, Euch auf die falsche Fährte geschickt zu haben. War keine Absicht. Es handelt sich hier um eine 16 Zoll Felge.
Habe mich wohl an die Felgenmaße des VW-Käfers erinnert.

Gruß
Gerd

Hallo zusammen,

Leider klappt das mit dem Abbau des Gotec Krafthebers nicht so. Ich habe die 2 M14 und 2 M10 oderM12 Schrauben unter der Sitzbank im Gehäuse des Krafthebers gelöst. Dann habe ich mit einem Hebel versucht, vom Hinterachsgehäuse aus, gegen die beiden Kraftarme nach oben zu drücken. Aber keine Reaktion des Krafthebergehäuses. Kann es sein, daß die Dichtungen so stark angeklebt sind, oder müssen auch die 4 senkrechten Schrauben des Deckels desSchaltgetriebes gelöst werden?

Bin gespannt, wie es dann weiter geht.
Möglicherweise ist auch jemand so nett, mir Telefonseelsorge zu geben.
Rufe selbstverständlich zurück.
Fest -Netz Nr. wäre ideal; Vielleicht kann mas so etwas als "persönliche Mitteilung" übermitteln.

Viele Grüsse
Gerd