Hallo Christian
wie steil eine Skischanze ist weiß ich leider nicht, hab noch keine aus der Nähe gesehen.
Wie steil (in %) und wie lang ist deine Rampe?
Bin mit meinem 218 Abhänge mit ca. 30% Gefälle hinuntergefahren. Der Schlepper wird dabei geringfügig schneller als er sonst bei Standgas im jeweiligen Gang fahren würde. Durch die höhere Drehzahl der Hinterräder entsteht aber wieder eine kraftschlüssige Verbindung zum Motor. Wenn die Ölkupplung einwandfrei arbeitet, (genügend Öl in der Kupplung) wird der Schlepper nicht unkontolliert schneller!

Gruß Raimund

Hallo Christian

Die Motorbremse funktioniert beim Bergabfahren genauso wie bei einem Schlepper ohne hydraulische Kupplung. Einfach kleinen Gang einlegen und ohne Gas hinunterfahren. Wenn du noch Fragen hast kannst du mir gerne eine Mail schicken.

Frohes Fest
Raimund

Hallo Lionel
habe meinen 218 mit der "Niederholz-Übersetzung" auf 30 km/h gebracht. Funktioniert sehr gut! Und der TÜV hats eingetragen. Wenn du weitere Infos brauchst schick mir ne Mail.

Gruß Raimund

Hallo Cobold
der Hydrostop diente zum absatzweisen weiterrücken des Schleppergespanns auf dem Acker. Z.B. beim laden von Rüben, Stroh, Heu, etc. brauchte kein Fahrer auf dem Schlepper zu sitzen um das Gespann zu bewegen und es brauchte auch niemand ständig auf und abzusteigen nur um 5 Meter vorzurücken. Der Schlepper ging wie vorher die Gespanntiere "am Zügel". Der Werbespruch von Porsche-Diesel lautete: "Früher Hüh und Hott, heute Hydrostopp". Das ganze war eigentlich eine recht simple Konstruktion: Ein Zusatzlenkrad am Linken Kotflügel das bei Bedarf mit dem normalen Lenkrad verbunden wurde und ein Hebel für Gas und Bremse. Die mech. Kupplung wurde dabei nicht bedient, das kuppeln übernahm die ölhydraulische Kupplung, daher auch der Name "Hydrostopp".
An meinem 218 ist eine vollständige und funktionierende Hydrostoppeinrichtung montiert, auch mein kürzlich erworbener 308 besitzt noch Reste des Hydrostopps, die ich bei der Restaurierung wieder komplettieren werde.

Gruß Raimund

Hallo Cobold
bzgl. der Kosten solltest du dich mit Heinrich Niederholz in Verbindung setzen, und dann entscheiden ob die Investition für dich in Frage kommt.
Auf die Thermik hat der Umbau keinen direkten Einfluss, es wird ja nicht die Motordrehzahl verändert, sondern die Getriebeübersetzung. Man muß sich beim fahren mit Anhängelast oder am Berg einfach daran gewöhnen einen, oder beim 109 vermutlich sogar zwei Gänge weiter herunterschalten zu müssen um den Motor auf Drehzahl zu halten. Denn nur mit ännähernd voller Motordrehzahl ist das Kühlgebläse bei Vollgas in der Lage auch ausreichend Kühlluft zu liefern.
Ich habe meinen 218 vor 3 Jahren mit Niederholz-Übersetzung ausgerüstet und setze ihn zur Waldarbeit ein. Wenn du Erfahrungsberichte brauchst schick mir ne Mail:

Gruß Raimund

Hallo Matthias
schau mal unter Ersatzteile und Reparaturen, dort findest du die Firma Niederholz. Diese bietet Getriebeumbausätze für viele PD`s an. Ob es da etwas für den Junior gibt weiß ich nicht. Ich habe meinen Standart 218 mit 30 km/h Niederholz-Übersetzung ausgerüstet, was auch hervorragend funktioniert – solange nichts dranhängt! Mit Anhänger hat er dann schon Probleme auf ebener Strecke die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Bei Vollgas, aber nicht voller Drehzahl steigt die Motortemperatur sehr schnell bis in den roten Bereich. Ein Junior der ja gerade etwas mehr als die Hälfte der Leistung des Standart hat, könnte ich mir vorstellen das er selbst ohne Anhängelast Probleme hätte die schnelle Endgeschwindigkeit zu erreichen ohne zu überhitzen.

Gruß Raimund