Es ist inzwischen etwas Zeit vergangen, aber es gibt Neuigkeiten. Wir hatten heute Besuch von einem Motorspezialisten (ich hoffe er ist es auch wirklich) und haben den Motor "abgedrückt" dabei sind wir zu dem Schluss gekommen, dass das Hauptproblem die Kolbenringe sind, diese haben nämlich folgendes Spiel:

1. Kolbenring von oben: 1,9mm Spiel im eingebauten Zustand
2. Kolbenring von oben: 1,3mm Spiel im eingebauten Zustand
3. Kolbenring von oben: 1,3mm Spiel im eingebauten Zustand
1. Ölabstreifring von oben: 3,6mm Spiel im eingebauten Zustand
2. Ölabstreifring von oben: 3mm Spiel im eingebauten Zustand

Kann mir jemand helfen ob man noch wo neue Kolbenringe für den Junior A111 kaufen kann?

Beste Grüße,
Johannes

Hallo Jan,

vielen Dank für deine Antwort!

Werde deine Tipps so schnell wie möglich prüfen, könnte allerdings noch etwas dauern, da ich nächste Woche in Urlaub bin. Werde dich aber am Laufenden halten!

Liebe Grüße aus dem schönen Mühlviertel.

Johannes

Ok, werd ich machen…

Bitte beantworte mir aber noch folgende Frage: Gibt es zwei OT Markierungen am Schwungrad?

lg

Hallo Christian,

danke für deine Antwort.

Die neuen Ventile wurden von einem Fachmann eingebaut und wir haben gestern auch noch eine Dichtheitsprüfung der Ventile durchgeführt, die würde ich als Grund also einmal ausschließen.

Der Kopf müsste rissfrei sein, das hätten wir auch geprüft und dabei keinen Riss gefunden.

Das komische ist nun nur das Ventilspiel, ebenso haben wir dieses korrekt auf 0,25mm eingestellt, dreht man den Motor nun genau eine Umdrehung weiter wieder auf die OT Markierung so beträgt das Ventilspiel des Auslassventils plötzlich ca. 2-3 mm, ebenso das Ventilspiel des Einlassventils ist bei jeder Umdrehung anders. Wie ist sowas möglich?! Die Steuerstanden sollten nämlich in Ordnung sein.

Und wenn der Motor einmal angesprungen ist läuft er am Anfang sehr ruppig und fängt sich dann.

lg, Johannes