@ Peter.

Du schreibst " Wenn Du einen normalen Schlepper hast "

Gert hat einen Porsche !!

Aber Du hast Recht, ich würde auch Alu nehmen.

Da es hier auch einen internen Bereich gibt in dem man schreiben kann ohne das " nicht registrierte User " dort lesen können sollte man Personenbezogene Beiträge besser dort posten.

Einen Beitrag in den Memberbereich zu verschieben wäre ohne Problem machbar.

Ich persönlich denke das wir alle ein tolles Hobby haben und ein Forum von den geistigen Beiträgen der Nutzer lebt.

Betrachten wir das Forum als " Gesprächsplattform " sollten wir es halten wie in einer Diskussion unter gebildeten Menschen, niemandem den Mund verbieten und niemanden offen beleidigen.

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ps. Nach der Umstellung dieses Forums ist der Bereich ERSATZTEILE UND REPARATUREN ausschließlich den zahlenden Mitgliedern des PDCE sichtbar. Registrierte und freigeschaltete Mitglieder des Forums bleibt dieser sehr Hilfreiche Teil des Forums verborgen.

Meine Bitte an den Vorstand wäre das man sich überlegt die Rubrik Ersatzteile und Reparaturen wieder allen Lesern dieses Forums zugänglich zu machen. Gerade den suchenden und künftigen Vereinsmitgliedern sollten wir eine Möglichkeit geben die Vorteile des PDCE zu erkennen.

Gruß aus Unna, Rolf

Hallo Ludger,

wie sagten schon unsere Väter ?? Wer suchet der findet !!

Sieh mal nach unter " Tipps und Tricks " hier auf unserer Seite.

hier der direkte Link : http://www.porsche-diesel-classic.de/index.php?id=908&tx_mmforum_pi1%5Baction%5D=list_post&tx_mmforum_pi1%5Btid%5D=3750

oder unter http://www.tankmanufaktur.de/

Hoffe damit ist dir geholfen.

Gruß aus Unna, Rolf

Hallo Sabine,
alles hat seine Vor – und Nachteile.

Ich habe in den vergangenen 40 Jahren alle Methoden des Entlackens ausprobiert.

Die mühseligste Methode ist das Entlacken per Hand, unter zuhilfenahme von Schleifpapier und der Drahtbürste am Winkelschleifer. Allerdings ist es die kostengünstigste Variante und in den meißten Fällen reicht sie vollkommen aus.

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Das Sandstrahlen hat seine Tücken. Wenn es richtig gemacht wird spricht eigentlich nichts dagegen, man muß allerings einige Vorkehrungen treffen. Alle Öffnungen sollten sicher verschlossen sein um ein Eindringen von Sandstaub in später unzugängliche Bereiche zu verhindern. Wenn Du diese Vorkehrungen triffst gibt es nichts was dagegen spricht.

Beispiel : Wenn man ein komplettes Chasis strahlen läßt auf dem der Motor noch verbaut ist dichtet man alle Motoröffnungen ordentlichst ab, bei den Portalachsen sollte der Sandstrahler an den Öffnungen mit Panzerband abkleben um möglichst wenig vom Sandstaub eindringen zu lassen, die Portalachsen werden dann später sowieso getrennt um die Lager und evtl. Simmerringe zu wechseln, der unter Umständen vorhandene Staub wird dann entfernt. Den kompletten Motorbereich könnte man auch abdecken und später mit der Drahtbürste von Farbe reinigen, was ich persönlich vorziehe.

Bei allen Blechteilen ziehe ich das Sandstrahlen allen anderen hier schon genannten Methoden vor. Wenn Du einen korrekten Sandstrahler findest der sein Handwerk versteht ( was nicht selbstverständlich ist ) kostet ein kompletter Schlepper nicht mehr als 500 Euro. Der Sand ist so feinkörnig das er kein gesundes Material entfernt oder Dellen verursacht, Dellen entstehen nur bei unkorekter Druckeinstellung des Sandstrahlers.

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Beim chemischen Entlacken habe ich schon Probleme bekommen. Wenn die Brühe nicht ordentlichst entfernt wird schaffst Du dir spätere Rostnester denn neue Farbe wird nicht haften. Dummerweise kann man es ja nicht sehen. Die chemisch entlackten Teile setzen auch schneller Flugrost an als sandgestrahlte, selbst wenn die Teile trocken gelagert werden. Komplette Fahrzeuge mit aufgebautem Motor und Portalachsen inklusive Bremstrommeln ist nicht möglich. Die Chemiebrühe bekommt man nie wieder rausgespült. Preise ????

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Trockeneis kann keine Farbe entfernen die fest haftet, lose Farbreste, Dreck usw. wird weggeblasen, Rost kann ebenfalls nicht entfernt werden wenn er fest ist. Motorräume von Autos kann man so schön reinigen aber keinen Schlepper den man restaurieren will.

Wenn Du einen Trockeneisstrahler in deiner Nähe hast frag mal nach seinen Erfahrungen, sieh dir seine Arbeiten an oder bring ihm ein Probeblech mit. Ich habe so verfahren und der Eisstrahler bestätigte mir meine Vermutungen. Billiger als Sandstrahlen wäre er übrigens auch nicht gewesen.

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Bei allen hier genannten Methoden ist natürlich darauf zu achten das die Teile ohne Rostschutz rosten werden. Wenn Blechreparaturen erledigt werden müßen, natürlich erst anschließend den Rostschutz auftragen.

Gruß aus Unna, Rolf

Hallo Scoobi,
ich habe vor einiger Zeit bei ebay einen Anbieter gefunden der Lenkräder restauriert. Man schickt das alte Lenkrad , oder nur das Metallgestell, zu ihm. Zur Auswahl stand eine " Neubeschichtung " aus Kunststoff oder Wahlweise ein " Neuaufbau " aus Holz. Bei der Holz Variante konnte man die Farbe SCHWARZ oder BRAUN wählen. Der Preis lag bei ?? 80 € ?? Ob dieser Anbieter noch aktiv ist kann ich dir leider nicht sagen, such einfach mal danach.

Sicherlich kann dir aber auch ein versierter Schreiner in deiner Nähe weiterhelfen.

Zum Ablauf solch einer Restauration kann ich dir gerne weitere Infos senden. Auf Wunsch könnte ich dieses Thema ( mit Bildern ) unter Tips und Tricks einsetzen.

Gruß aus Unna, Rolf

Hallo Karl Heinz,
ich bin heute am späten Nachmittag auf eigenen Wunsch hin aus dem Krankenhaus entlassen worden, bin also ab morgen wieder im Einsatz. Leider sind auch die Ärzte nur Menschen und keine Götter in weiß. Näheres morgen am telefon.

Gruß, Rolf

Hallo Torben,
aus erster Hand kann ich dir sagen das Pulverbeschchtung und Lackieren 2 absolut verschiedene Welten sind.

Beim Pulverbeschichten wird das Material für ca. 20 Minuten auf 200 Grad erhitzt, das würde weder Spachtelmasse noch Rostschutz überstehen. Lack in Schraubenlöchern und auf Bolzen ist aber genau so störend und sollte entfernt werden.

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1. Alle Materialien die beschichtet werden sollen, sollten wegen der besseren Haftung gestrahlt sein. Das Entfetten übernimmt der Betrieb normalerweise in einer riesigen Spülmaschiene selbst.

2. Unebenheiten werden durch das Beschichten absolut nicht abgedeckt.

3. Beim Beschichten werden die Teile elektrostatisch aufgeladen, der Kunststoff aus dem die Beschichtung besteht wird auf das Blech / den Stahl mit der Pistole aufgetragen und anschließend gebacken. Sämtliche RAL – Töne sind machbar.

4. Ein Fachbetrieb wird die Gewinde mit einer hitzebeständigen Folie abdecken, wenn nicht, müßen sämtliche Gewinde nachgearbeitet werden. Innengewinde müßen mit dem Gewindeschneider wieder auf das originale Maß gebracht werden, andernfalls bekommst Du keine Mutter mehr drauf.

Felgen können bedenkenlos beschichtet werden wenn man sich an die vorab genannten Regeln hält. Eine 2 teilige Hinterradfelgen muß man natürlich auseinandeschrauben, in Bereiche wo später die Radmuttern halten sollen , sollte die Beschichtung mit dem Cutter entfernt werden weil unter Umständen die Radmuttern nicht sicher halten.

Gruß, Rolf

erledigt
Nummer 259

Gruß aus Unna, Rolf

Da neben seinem ursprünglich eingesetzten Text kein Name steht ( kannst Du vergleichen wenn Du mal " nur " in die [color]Überschriftenvariante[/color] siehst, da steht neben diesem, deinem Thread dein Name ) gehe ich davon aus das er kein Clubmitglied mehr ist.

Vieleicht fühlt sich jemand von der Clubleitung oder eines Stammtisches dazu aufgerufen zu antworten, könnte ja sein das ich mich irre.

Gruß, Rolf

weil Du dich am 27.03.2010 in meinem Forum angemeldet hast und ich ein gutes Namensgedächtnis habe.

http://www.traktorblech.de/wbb233/wbb2/

Gruß, Rolf

Hallo Michael,

hier ist so wie ich es sehe ein grundlegendes Problem.

Da ich mich seit mehr als 30 Jahren mit Oldtimern beschäftige und mein Lehrgeld bezahlt habe kann ich mit gutem Gewissen sagen das ich weiß wann ich reden ( schreiben ) soll oder wann ich besser schweige.

Wenn Du Sandstrahlen könntest würdest Du die richtige Korngröße des Sandes kennen. Hier ist nicht zu ersehen ob Du dir eine Anlage leihen möchtest oder ob Du schon eine besitzt, ein Sandstrahlbetrieb kann weiterhelfen. Dein größeres Problem könnt kommen wenn Du mit zu viel Druck strahlst, dann sind Verformungen durch den Druck und Strahlsand nicht zu vermeiden und zum krönenden Abschluß hast Du Wellblech produziert.

Du schreibst das Du den Traktor vor dem Lackieren etwas aufarbeiten möchtest.

– alten Lack zu entfernen ist schon mehr als etwas aufarbeiten da der alte Lack sehr fest sitzt –

Als zweites schreibst Du das Du den Motorblock von Schmutz befreien möchtest und fragst nach einer Alternative zum Sandstrahlen.

– Um Schmutz zu entfernen würde ich dir zu einem geeigneten Dampfstrahler mit Motor raten, der Motor kann sehr heißes Wasser liefern, mit dem richtigen Reiniger kommt am Ende auch ein gutes Ergebnis raus. –

Mein Tip:
Geld sparen kannst Du wenn Du genug Zeit und Willen hast, durch geeignetes Material und Arbeitseinsatz. Es gibt viel Zubehör für die Flex / den Winkelschleifer welches ein wirklich gutes Ergebnis gepaart mit Energie und Durchhaltevermögen liefert. Sicherlich wird sich ein schleifen von Hand nicht vermeiden lassen, ohne Fleiß keinen Preis.

Ein seriöser Sandstrahlbetrieb wird dich über die Risiken beim Sandstrahlen aufklären ( vor dem Sandstrahlen )

Man kann z.B. die Bremstrommeln abbauen, sämtliche Öffnungen ( Motor / Getriebe / u.s.w. ) mit geeigneten Mitteln wie zurechtgeschnittene Korken abdichten. Da gibt es später wirklich keinerlei Probleme, schließlich werden täglich tausende Objekte sandgestrahlt.

Ich habe mich bei einem Trockeneis Strahlbetrieb beraten lassen und auch einen gebrauchten Kotflügel als Probestück mitgenommen, es kam genau so wie man mir vorher gesagt hatte, den festen Lack konnte man nur seeeeeehr schlecht entfernen, Bitumen / Unterbodenschutz und Dreck geht hingegen sehr gut ab, Gummidichtungen werden nicht zerstört, Rost entfernen ist sehr Zeitaufwändig und kostet.

Um einen kompletten Schlepper in der Klasse eines PD wirklich restlos von alter Farbe zu entfernen muß man mit ca. 12 Stunden rechnen, bei einem Stundensatz von knapp 90 Teuro.

Der Sandstrahlbetrieb in meiner Nähe nimmt um die 300 € für den Schlepper, wenn man sich um das Abdichten selbst kümmert.

Wie immer ist es eine PREISFRAGE, mit einer Tasche voller Geld würde ich alles dem Fachmann übergeben und hätte absolut keine Arbeit mit meinem Oldie, aber ich wäre nach der gelungenen Restauration auch nur maximal halb so Stolz auf meinen Erfolg.

In diesem Sinne. Arbeit adelt.

Gruß, Rolf

Naja, die Frage zu Anfang ging in Richtung " Größere Reifen " , nicht breitere Reifen.

28er bleiben nun mal 28er, egal wie breit sie sind.

Größere Reifen verlangen nach größeren Felgen. Größer als 28er sind schon mal 32er.

Frag mal bei deinem TüV nach der Möglichkeit die 32er eintragen zu lassen. Vieleicht meldet sich aber auch noch ein Mitglied hier im Forum der genaueres dazu sagen kann.

Gruß aus Unna, Rolf