Verfasste Forenbeiträge
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Garantiert der Spannstift der Ölschleuder abgeschert.
Ruf mal Heinrich Niederholz an.
Gruß
Die Ventilsitze "hungern" kann jeder Hinterhof-Lama-Schrauber machen…
Ist ja mal nicht die wirkliche Kunst…
Gruß
Ich würd’ auf Trockenluftfilter umbauen, und gut ist…
Gruß
SAE 15W40 geht Problemlos.
Viel wichtiger ist Regelmäßiger wechsel!
Lieber 2x mehr, wie 1x zu wenig!
Ich komme im Jahr auf 50-80 Betriebsstunden,
die Plörre fliegt einmal im Frühjahr und einmal im Herbst raus.Gruß
Jeder Halbwegs gute Hydrauliker fertigt Dir die
Leitung aus Stahlrohr an.Entweder nach Muster oder, falls kein Muster vorhanden, vor Ort am Schlepper.
Gruß
Klar, bei Senger Traktorteile…
Oder man schweißt es selbst…
Ist ja kein Hexenwerk.Gruß
Dann leg Dir mal ‘ne BDA und Rep-Handbuch zu.
Das hilft bei sowas ungemein.
Gruß
Ich hab’ in meinem ‘ne 110Ah drin.
Platz ist mehr wie genug vorhanden.Geht einwandfrei, Nachladen: Nie…
Billig gibts bei Batterien sowieso nicht…
Gruß
Moin Michael,
zum Holzen taugt ein 3-Zylinder mehr als ein 2-Zylinder.
Kommt halt drauf an, was Du alles machen willst.
Zum antreiben von Spalter oder Wippsäge taugt der 2-Zylinder,
zum ziehen, Winden, etc. ist ein 3-Zylinder besser geeignet.Für 3,5 k€ ist etwas dünn um ein Funktions- und Einsatzfähiges
Fahrzeug zu bekommen…Zum Schwerpunkt Holz würde ich eher ‘nen Johny holen.
Sowas um 2120, 2020, 2030… da hast Du ein gescheites Dach überm Kopf
und der kann auch was arbeiten."Gute" bekommt man auf dem platten Land schon so um die 4 k€.
Zum spazieren fahren kann es dann irgendwann immer noch ein PD werden.
Gruß
Senger Traktorteile in Dirmstein
oder beim Schwungradversand.Ist Lagerware und kostet "’n Appel und ‘n Ei"…
Gruß
Warum rufst Du nicht einfach wie angeboten Heinrich Niederholz an!?
Alles andere hier ist Rätselraten…
Bestimmt können einige der gegebenen Tips die Ursache sein,
aber ich bin mir sicher, daß Herr Niederholz die Lösung aus dem "Stehgreif" hat.Und: ein Telefongespräch transportiert mehr Informationen als
1000 virtuelle Worte…Gruß
Es gibt in Europa kein unlegiertes Öl mehr.
Auch SAE 30 ist gering legiert, egal von welchem Hersteller.Der evtl. vorhandene Magnet an der Ölablasschraube
hat nichts mit dem verwendeten Öl zu tun…Gruß
Moin Rainer,
15W40 kannst Du eigentlich eh fahren.
Ich würde den Spaltfilter drin lassen und einfach
öfter das Öl wechseln.Gerade nach der "Umstellung" kann sich einiges an Schmutz und Ablagerungen lösen, daß dann recht schnell
den Filter sättigt.So oder so, Ölwechsel ist die einfachste und günstigste Form der Wartung.
Besser einmal mehr als einmal zu selten…
Gruß
Fricke ist ‘ne Apotheke.
Ich würde mich an die wenden, die schon seit Jahrzehnten (!)
die Porsche-Fahne aufrecht gehalten haben!Das wären Senger Traktorteile, Heinrich Niederholz, Bernhard Köser…
Persönlich und Kompetent!
Gruß
Moin Philipp,
wende Dich am besten mal an Senger Traktorteile in Dirmstein oder Heinrich Niederholz in Geldern.
Die können Dir mit Rat und Tat zur Seite stehen und haben auch die Ersatz- und Verschleißteile!
Gruß und viel Erfolg
Am besten ist es die Sperre schon zu betätigen, bevor Du die "Bodenhaftung" verlierst, auf jeden Fall ohne zu kuppeln.
Die Betätigung ist, wie Du schon sagst, umständlich, da man die Sperre nicht bei Bedarf einlegen und später wieder rausnehmen kann.
Nahezu unmöglich ist es sich "rauszujuckeln" wenn man sich festgefahren hat.
Für vorwärts – rückwärts – schalten – kuppeln – gasgeben und sperren fehlen einem dann mindestens zwei Gliedmaßen…Die Sperre an den PD’s taugt eher was um die Zugleistung aus der Bewegung, z.B. matschiger Feldweg mit Steigung zu "erhöhen".
Für permanentes Sperren ist die Bedienung nicht ausgelegt.
Wenn es ganz bescheiden läuft kannst Du die Sperre auch mit ‘ner Schraubzwinge an das Fußbrett klemmen.
Dann brauchst nicht dauernd auf dem Padal stehen, mußt dann halt nur immer eine dabei haben…
Am besten, für deine Nerven ist es, wenn Du die Sperre nicht brauchst.
Gruß
"RoterDiesel" schrieb:Ausnahme : spezielle Anhänger mit Sitzplätzen, TÜV abgenommen und dann nur 6 km / h
Gruß Toni
Auch Kappes!
Erstens gibts für 6 km/h Fahrzeuge keinen TÜV und Zulassung,
und zweitens wäre dann jeder Hakko oder Agria Einachser mit Fahrhänger illegal, da schneller als 6 km/h!Dafür gibt es, wie für den Anhänger, bis 25 km/h nur eine BE die vorhanden und mitgeführt werden muß.
Gruß
"rednose" schrieb:Folgekennzeichen: nur wenn Schlepper "grün" und lof- Nutzung vorliegt. Dürfte bei einem alten Feuerwehranhänger aber schwer zu argumentieren sein.
Moin Bernhard,
das ist "Kappes"!
Das "grüne Nummernschild" gibt nur Auskunft, daß das Fzg.
Steuerbefreit ist.
Auch eine Kombination "schwarz" und "grün" ist, wenn die Vorraussetzungen erfüllt sind, möglich.
Siehe Speditionen.Den Rest, wie beschrieben: persönlich klären.
Gruß
Hallo,
wegen den Sitzplätzen mußt Du am besten direkt mit dem TÜV/GFÜ/Dekra
abklären.Wegen der Zulassung: der Anhänger ist prinzipiell erstmal Zulassungsfrei, wird mit dem Folgekennzeichen des Schleppers markiert.
Für den technischen Zustand bist DU VERANTWORTLICH.
Allerdings muß für den Anhänger eine Betriebserlaubnis (wie früher beim Mofa) vorhanden sein.Gruß
Herr Niederholz, bei allem nötigen Respekt, aber so ein Zündschloß bringt rein gar nichts, da das Fzg. dann immer noch mit ‘nem Schraubendreher oder Flacheisen am Starter gestartet werden kann.
@ Frank
Wenn Du Angst hast, daß der Schlepper auf ‘nem Treffen Füsse bekommt, dann nimm die 17/19er Wegfahrsperre.
Einfach die Mutter der Kraftstoffleitung an der Pumpe lösen, dann
nimmt den so schnell keiner mit.Gruß
Wenn allerdings viel Öl fehlt ist da auch was im Argen…dann muß er doch auseinander.
Das Zeug verdunstet ja nicht.
So oder so, um etwas Arbeit kommst Du nicht umhin.
Gruß
Anrufen…
Gruß
Hallo Ole,
ruf’ mal bei Senger Traktorteile an, da bekommst
Du alles für schmales Geld.
Die Armaturenhauben lassen die nachfertigen,
meistens ist aber auch was gebrauchtes da.Gruß
Hallo Jörg,
mach die Kupplung neu, die ist durch.
Gruß
Senger Traktorteile hat Luftfilter neu und gebraucht.
Einfach mal anrufen…Gruß